В трюме парохода-холодильника на расстоянии футаот корпуса обычно сооружается толстая деревянная стенка и в пространство между корпусом и нею укладывается теплоизоляция. В наши дни теплоизоляцией служила пробка или минеральная вата. Сейчас, вероятно, для этой цели используется стеклянная вата. Нам надо было прикреплять к стенке решетки из труб, в сорок квадратных футов каждая. За нами шли паяльщики, соединявшие решетки в одну непрерывную систему, куда впоследствии подавали морскую воду — для охлаждения мяса.
Установка решеток нод палубой была очень трудным делом. Приходилось соблюдать исключительную осторожность. Леса ведь не пол: между их досками — большие щели, а до дна
трюма сорок футов. «Не становись на незакрепленный конец!» — вот главное правило безопасности у рабочих верфи.
Много позже, возле здания Парламента в Лондоне, я видел прочные леса, возведенные для ремонтных работ. По этим лесам люди ходили, как по коридору. И я вспомнил тогда о воздушных сооружениях, где рядом со взрослыми работали безусые юнцы, и о том, как зимой по утрам доски лесов на верфи покрывались льдом, н о том, как легко было на них поскользнуться и оступиться.
|
Воздушные сооружения